BaoJun SIM

TO BaoJun YEP apresenta um design geral compacto e robusto. A dianteira tem formato quadrado, com grade preta tipo fechada no centro e quatro faixas de luz tipo matrix formando os faróis de cada lado. O para-choque inferior tem uma aparência resistente, lembrando o design do para-choque de um veículo off-road robusto, dando à frente uma aparência robusta e ousada.

O perfil lateral adota um design de porta única, apresentando uma postura pequena e ágil. O tejadilho está equipado com bagageiro e as cavas das rodas têm um design alongado semelhante ao dos modelos JEEP, complementadas por jantes de quatro raios, que transmitem uma forte vibração off-road. As dimensões totais do veículo são 3381/1685/1721mm, com uma distância entre eixos de 2110mm.

O design geral do BaoJun YEP é compacto, robusto e exala um forte caráter off-road. Tem uma aparência pequena e ágil, exibindo uma aura off-road distinta.

O interior do BaoJun YEP apresenta um volante circular de três raios e um console central com layout de tela dupla, criando uma sensação de design em camadas em toda a cabine.

A seção traseira também apresenta um design de forma quadrada, com elementos retangulares nas lanternas traseiras e um elemento saliente no meio. Uma tela opcional "Car-watch" pode ser instalada, permitindo que os usuários exibam ideias criativas por meio de texto, imagens, vídeos e necessidades personalizadas. O para-choque traseiro se harmoniza com o para-choque dianteiro, criando uma forte presença off-road.

O interior adota dois esquemas de cores, "Self-Black" e "Solo White", com um volante circular de três raios. O console central apresenta um design de tela dupla, aprimorando o senso geral de hierarquia.

Em termos de potência, o BaoJun YEP adota um layout de motor único montado na roda traseira, com potência máxima do motor de 50KW e torque máximo de 140N·m. É emparelhado com uma caixa de câmbio de velocidade única para veículos elétricos, atingindo uma velocidade máxima de 100 km/h. Está equipado com uma bateria de fosfato de ferro e lítio de 28,1 kWh que suporta carregamento rápido e aquecimento a baixa temperatura, proporcionando uma autonomia de até 303 km.

Em relação ao chassi, ele adota um layout de tração traseira montado na traseira, com suspensão independente MacPherson dianteira e suspensão não independente de eixo sólido traseiro. O sistema de frenagem é composto por freios a disco ventilados nas rodas dianteiras e traseiras, complementados por freio de estacionamento eletrônico.