GEELY LEVC TXS

Em termos de aparência, oGEELY LEVC TXS, com seu corpo alto combinado com linhas retas das janelas, parece muito sério. A grade frontal retangular e as luzes diurnas redondas de LED adicionam um toque de fofura ao seu comportamento. As luzes diurnas redondas também foram projetadas deliberadamente como uma homenagem ao design clássico da carruagem de Hackney.

No perfil lateral, oGEELY LEVC TXScontinua apresentando o design “portas suicidas”, facilitando a entrada e saída dos passageiros traseiros. As grandes janelas laterais garantem muita luz natural e oferecem uma boa visão aos ocupantes do veículo.

Na traseira, a cintura descendente combinada com as lanternas traseiras é outra homenagem aos seus antecessores clássicos. A tampa do porta-malas não abre com o vidro traseiro, uma opção de design que preserva intencionalmente os elementos clássicos. As dimensões externas do carro permanecem inalteradas, medindo 4.866/1.945/1.880 mm (CxLxA) com uma distância entre eixos de 2.986 mm.

A grade frontal retangular combinada com as luzes diurnas redondas de LED exalam um toque de fofura. Além disso, as luzes diurnas redondas foram intencionalmente projetadas como uma homenagem ao design clássico da carruagem Hackney.

A edição executiva do GEELY LEVC TXS ​​possui assento de passageiro e está equipada com um “botão boss”, tornando-o mais parecido com os veículos convencionais de passageiros.

Dentro deGEELY LEVC TXSpossui revestimento em couro em locais essenciais e o banco do motorista oferece ajustes eletrônicos. Diferente da versão dedicada ao ride-hailing adaptada ao mercado de veículos comerciais, a versão executiva inclui banco do passageiro dianteiro equipado com “botão boss”, alinhando-se mais aos típicos automóveis de passageiros.

No que diz respeito à disposição dos bancos traseiros, a alteração mais significativa noGEELY LEVC TXSA versão empresarial é a disposição alterada dos assentos. Fazendo a transição do clássico táxi londrino "3 mais 3 assentos presenciais" para um mais tradicional "2 mais 3 assentos voltados para a frente". Os dois assentos independentes do meio também vêm com ajustes elétricos, apoios de braços e cintos de segurança separados. Os bancos da terceira fila já não dispõem de apoio de braços central, optando-se por três bancos separados.

Para o poder, oGEELY LEVC TXScontinuará a usar os dois motores anteriores. Um deles é o sistema híbrido extensor de alcance com motor 1.5T, onde a potência máxima do motor é de 136 cavalos e a potência máxima do motor elétrico é de 163 cavalos. O outro trem de força é um sistema de motor único com bateria de 68 kWh, oferecendo também potência máxima de 163 cavalos, com autonomia elétrica pura de 410 km de acordo com o padrão CLTC.