O acúmulo de carbono refere-se a uma mistura acumulada nas válvulas, na câmara de combustão e no coletor de admissão do motor. É formado quando o combustível do motor não é totalmente queimado, resultando em ácido clorídrico e substâncias gomosas resinosas sob alta temperatura e catálise de oxigênio. Estas substâncias aderem às superfícies dos componentes e condensam-se ainda mais em misturas complexas asfálticas e semelhantes a coque devido à alta temperatura. O acúmulo de carbono pode ser categorizado em acúmulo de válvula e câmara de combustão e acúmulo no coletor de admissão.
1. Dois tipos comuns de acúmulo de carbono
Acúmulo de válvula e câmara de combustão
Devido às características de controle dos motores com injeção eletrônica de combustível, o combustível é pulverizado antes da ignição em cada ciclo de trabalho. Quando o motor é desligado, a ignição é imediatamente desligada, mas o combustível pulverizado para esse ciclo não pode ser recuperado e adere à válvula de admissão e às paredes da câmara de combustão. Embora a gasolina evapore rapidamente, as ceras e as substâncias pegajosas permanecem nela. Com o tempo, essas substâncias se acumulam e endurecem devido ao aquecimento repetido, formando acúmulo de carbono. Se o motor queimar óleo ou se a qualidade da gasolina for inferior, o acúmulo nas válvulas será mais severo e se formará mais rapidamente. Como a estrutura do acúmulo de carbono é semelhante a uma esponja, uma parte do combustível pulverizado no cilindro após o acúmulo na válvula é absorvida, fazendo com que uma mistura mais fina entre no cilindro. Isso pode causar mau funcionamento do motor, como dificuldade de partida, marcha lenta instável, aceleração deficiente, efeito contrário ao acelerar abruptamente, exceder os padrões de emissão e aumentar o consumo de combustível. Se for mais grave, pode causar problemas de vedação da válvula, resultando em mau funcionamento completo do motor ou até mesmo danos.
Acúmulo do coletor de admissão
Como todos os pistões do motor não funcionam de forma síncrona, algumas válvulas de admissão não conseguem fechar totalmente quando o motor é desligado. O combustível não queimado evapora e oxida, causando depósitos macios de carbono preto, especialmente atrás do corpo do acelerador no coletor de admissão. Isto não só torna a parede do coletor áspera, afetando o fluxo de ar e a qualidade da mistura ar-combustível, mas também pode bloquear a passagem de marcha lenta, causando vários problemas no motor.
2. Métodos para verificar o acúmulo de carbono
Método de desmontagem
Desmontar diretamente o motor para verificar se há acúmulo. Este método é demorado e pode afetar o desempenho e a vida útil dos componentes.
Inspeção de endoscópio
Remover velas de ignição ou injetores e usar um endoscópio para verificar se há acúmulo de válvula. Este método é conveniente, mas caro.
Observando mudanças na tensão de realimentação
Usando computadores de diagnóstico para ler as alterações de tensão de feedback do sensor de oxigênio para detectar indiretamente o acúmulo.
3. Vários métodos para reduzir, prevenir e limpar o acúmulo de carbono
Usando gasolina de alta qualidade
A gasolina de melhor qualidade reduz a tendência de formação de incrustações. Os motoristas devem reabastecer em postos de gasolina confiáveis e, ocasionalmente, adicionar detergentes a gasolina para prevenir e remover lentamente o acúmulo existente.
Evite inatividade prolongada
A marcha lenta prolongada aumenta o tempo que o motor leva para atingir temperaturas normais, acelerando a formação de acúmulos.
Dirija em rodovias e ajuste o RPM do turno
Dirigir em rodovias e aumentar a rotação do turno podem ajudar a prevenir o acúmulo de carbono devido ao aumento do fluxo de ar.
Use limpadores de sistema de combustível
Adicionar produtos de limpeza ao sistema de combustível pode ajudar a limpar o acúmulo do tanque de combustível, bomba, injetores, válvulas e câmara de combustão.
Limpeza Mecânica
A limpeza do acúmulo de válvula é mais simples, muitas vezes exigindo limpeza manual ou imersão em um agente de limpeza após a remoção do coletor de admissão. Para limpar o acúmulo dentro do cilindro do motor, é necessária uma desmontagem significativa.
Deve-se observar que a limpeza mecânica pode degradar o desempenho do motor e deve ser feita criteriosamente e de preferência em centros de serviços profissionais.
