Os parâmetros para o alinhamento das quatro rodas incluem convergência da roda dianteira, ângulo de curvatura da roda, ângulo de inclinação do pino mestre e ângulo de caster do pino mestre. Cada um desses ângulos possui um valor de fábrica, um valor máximo e um valor mínimo. Se os dados detectados estiverem na faixa do valor mínimo ao máximo, o parâmetro é considerado normal. Normalmente, um display verde na máquina de alinhamento indica normal, enquanto vermelho indica anormal.
Convergência da roda dianteira
Devido à curvatura da roda, as rodas esquerda e direita muitas vezes exercem forças laterais opostas relacionadas ao ângulo de curvatura, aumentando o desgaste dos pneus. Para evitar isto, a força lateral deve ser eliminada. Isso pode ser conseguido ajustando as rodas de forma que as bordas dianteiras das duas rodas dianteiras fiquem mais próximas uma da outra do que as bordas traseiras, o que é conhecido como convergência das rodas dianteiras.
O objetivo da convergência é garantir que, quando o volante encontrar uma força externa e causar deflexão, ele possa retornar automaticamente à posição reta assim que a força externa desaparecer, o que significa que pode se autocorrigir. A convergência também neutraliza os efeitos adversos da curvatura das rodas, permitindo que as rodas rolem em linha reta sem deslizamento lateral, reduzindo assim o desgaste dos pneus.
Ângulo de cambagem da roda
O ângulo de curvatura da roda refere-se ao ângulo entre a linha central da roda e a linha vertical. Quando a roda é instalada e sua parte superior se inclina para fora, fazendo com que os pneus formem um formato de “V”, isso é chamado de cambagem positiva. Quando o topo da roda se inclina para dentro, formando um formato de “V” invertido, isso é chamado de curvatura negativa. A curvatura negativa ajuda a evitar a derrapagem dos pneus durante as curvas e aumenta a resistência da direção, enquanto a curvatura positiva afeta a estabilidade em linha reta do veículo e a capacidade do volante de retornar ao centro.
Ângulo de inclinação do pino mestre
O ângulo de inclinação do pino mestre é o ângulo agudo formado entre o eixo do pino mestre da junta de direção e a linha vertical, projetada em um plano perpendicular à linha central longitudinal do veículo. Este ângulo ajuda a facilitar a direção e reduz as forças de impacto transmitidas dos volantes para o volante.
Ângulo de rodízio do pino mestre
O ângulo de caster do pino mestre refere-se ao ângulo entre o eixo do pino mestre e a linha vertical quando o pino mestre é inclinado para trás no plano longitudinal. Este ângulo mantém a estabilidade em linha reta do veículo e ajuda as rodas dianteiras a retornarem automaticamente à posição reta após uma curva.
