1: Você sabia?
Ele utiliza o movimento rotacional de rotores triangulares para controlar a compressão e exaustão de gases, convertendo diretamente a força de combustão e expansão do gás combustível em força motriz. O motor rotativo de pistão triangular também é conhecido como motor rotativo.
2: Princípio
Em um motor rotativo, a pressão gerada pela combustão está contida na câmara selada formada pela carcaça e pelos rotores triangulares. O caminho dos rotores é semelhante ao de um espirômetro respiratório. Os ápices dos rotores entram em contato com a carcaça, formando três câmaras independentes. Os rotores se movem constantemente ao redor da câmara de combustão, fazendo com que os três volumes diferentes de gás se expandam e se contraiam alternadamente. É essa expansão e contração que puxa o ar e o combustível para dentro do motor, comprime a mistura, gera energia útil durante a expansão do gás e, finalmente, esgota os gases residuais.
3: Vantagens e Desvantagens
O motor rotativo tem várias vantagens, sendo a mais significativa o seu tamanho menor e peso mais leve. Também requer menos componentes para montar. No entanto, as desvantagens do motor rotativo também são evidentes: 1. Tem um consumo de combustível relativamente alto. 2. Não pode usar ignição por compressão, ou seja, não pode funcionar com diesel. 3. A posição do eixo de saída de potência é relativamente alta, o que torna o layout e arranjo do veículo inconveniente. 4. A tecnologia de fabricação de motores rotativos é complexa e cara, dificultando sua promoção.
4: História
Este motor foi inventado pelo engenheiro alemão Felix Wankel. Com base nas realizações de pesquisa de seus predecessores, Wankel resolveu com sucesso alguns problemas técnicos importantes e desenvolveu o primeiro motor rotativo. Por isso, também é conhecido como Motor Wankel. A introdução do motor Wankel fez com que muitos fabricantes de automóveis capazes sentissem o cheiro de uma nova era de tecnologia. No entanto, as desvantagens reveladas durante os testes iniciais do motor Wankel dissuadiram muitos de desafiá-lo.
A Mazda, uma empresa sempre atenta às novas tecnologias, investiu pesadamente para adquirir a tecnologia da empresa Wankel. Depois de adquirir os direitos, a Mazda introduziu o motor rotativo com o nome traduzido "RE-Rotary Engine". Em 1964, a joint venture COMOBIL em Genebra tornou-se a primeira a instalar um motor rotativo em um sedã como produto comercial. Em 1967, os japoneses também iniciaram a produção em massa de veículos com motores rotativos, começando pelos carros Mazda. Na década de 1970, estourou a crise do petróleo e os países estavam ocupados lidando com várias dificuldades, deixando pouco tempo para se concentrar no desenvolvimento de motores rotativos. Apenas a Mazda continuou acreditando no potencial do motor rotativo, realizando pesquisa e produção independentes, a um custo considerável. Eles gradualmente superaram as deficiências do motor rotativo, passando com sucesso da produção experimental para a produção comercial, e introduziram o carro esporte RX-7 com motor rotativo no mercado americano, ganhando atenção significativa. No entanto, o RX-7 saiu do mercado dos Estados Unidos em 1995.
