Quando o turboalimentador de um carro não está engatado, isso não significa que o motor seja naturalmente aspirado. O turboalimentador é normalmente conectado ao sistema de admissão do motor e sua função principal é aumentar o volume de ar comprimido que entra no motor, aumentando assim a eficiência e a potência.
Quando o turbocompressor não está engatado, ou seja, em modo inativo, o sistema de admissão fornecerá ar ao motor por caminhos alternativos. Isto pode ser conseguido através do uso de um controlador de válvula ou de um interruptor de válvula. Na ausência do acionamento do turboalimentador, o motor depende de sua própria pressão negativa para puxar o ar para dentro da câmara de combustão.
Naturalmente aspirado refere-se ao uso do movimento de gases pelo motor para aumentar o fluxo de ar de admissão. Em certos tipos de motores, a pressão negativa gerada pelos pulsos de escape no tubo de escape pode ajudar a empurrar ar fresco para dentro da câmara de combustão. No entanto, este processo de admissão naturalmente aspirada não depende do turboalimentador e é um tipo específico de método de admissão.
Turboalimentação e aspiração natural são dois métodos distintos de admissão do motor. A turboalimentação melhora o desempenho do motor aumentando a pressão de admissão, enquanto a aspiração natural depende da operação do motor para criar pressão negativa para a admissão de ar. Essas duas tecnologias diferem em termos de potência, eficiência de combustível e requisitos de óleo.
Em termos de características de potência, um motor naturalmente aspirado tem uma entrega de potência suave. Na faixa de baixas RPM, seu crescimento de torque é modesto, normalmente em torno de 30 a 40 N·m. Em comparação, um motor turboalimentado apresenta um crescimento de torque de aproximadamente 70 N·m na mesma faixa de RPM, resultando em uma aceleração mais robusta, mas também pode introduzir um aumento repentino.
Em relação à eficiência de combustível, os motores turboalimentados são mais eficientes em termos de combustível do que os motores naturalmente aspirados. Por exemplo, comparado a um motor 2.0L naturalmente aspirado, o motor 1.4TSI turboalimentado da Volkswagen atinge um nível de potência semelhante e é mais eficiente em termos de combustível.
No que diz respeito aos requisitos de óleo, os motores naturalmente aspirados podem utilizar óleo semissintético ou totalmente sintético, enquanto os motores turboalimentados devem utilizar óleo totalmente sintético com melhor desgaste e resistência a altas temperaturas. Para garantir que o turboalimentador permaneça intacto, é necessário o uso de óleo totalmente sintético.
