1: Você sabia?
Atualmente, a gasolina no mercado é rotulada com notas como 90, 93, 95, 97, etc. Esses números representam a octanagem da gasolina, que indica sua resistência à detonação e não tem correlação direta com sua limpeza. Abastecer de acordo com os requisitos indicados no manual do veículo é mais científico e econômico, além de permitir que o motor opere em sua eficiência ideal.
2: Terminologia Relacionada
Taxa de compressão:
O principal critério para selecionar o tipo de gasolina é a taxa de compressão do motor, que também é um indicador chave de economia de energia para automóveis modernos. O funcionamento do motor é composto por um ciclo repetitivo de "admissão-compressão-combustão-escape-admissão" do cilindro. A relação entre o volume do cilindro nos pontos mais distantes e próximos do curso do pistão é conhecida como taxa de compressão. O método mais eficaz e econômico para reduzir o consumo de combustível é aumentar a taxa de compressão do motor.
Resistência a batidas e batidas:
Geralmente acredita-se que quando o pistão atinge um ponto aproximadamente 10 graus após o ponto morto superior de seu curso, onde a combustão gera a pressão mais alta, a força que empurra o pistão atinge seu máximo. Por exemplo, a 1000 rotações por minuto (RPM), o processo de combustão corresponde a cerca de 20 graus de rotação do virabrequim, o que significa que a ignição deve ocorrer 10 graus antes desse ponto para obter a operação mais eficiente do motor. No entanto, à medida que a rotação aumenta, o pistão se move mais rapidamente e o processo de combustão corresponde a um ângulo maior do virabrequim. Portanto, o ponto de ignição precisa ser avançado em um grau maior, normalmente 50 graus no caso de 4.000 RPM. Eventualmente, há uma certa RPM na qual a mistura de combustível inflama antes que a vela de ignição dispare, levando à detonação.
3:Algumas Sugestões
Embora o combustível 93-octano seja aproximadamente 5% mais caro do que o combustível 90-octano, ele também fornece cerca de 5% menos consumo de combustível. Do ponto de vista de custo baseado no consumo de combustível por 100 quilômetros, eles são teoricamente equivalentes. No entanto, quando um motor de alta taxa de compressão projetado para combustível de 93-octanos é abastecido com combustível de 90-octanos, pode ocorrer fenômenos como combustão secundária e combustão incompleta, resultando em uma perda adicional de {{7} } por cento do poder. Considerando o aumento dos custos de manutenção, diminuição do desempenho do veículo e redução da vida útil, o custo do uso de combustível de qualidade inferior se acumula.
