Atualmente, existem dois tipos de sistemas de freios disponíveis no mercado: freios a tambor e freios a disco. Os freios a tambor consistem em um cilindro mestre do freio, pistão, sapatas de freio e um tambor. Ao frear, o fluido de freio de alta pressão do cilindro mestre do freio empurra o pistão, que por sua vez aplica força a duas sapatas de freio em forma de meia-lua. Essas sapatas pressionam a parede interna do tambor e sua força de atrito impede a rotação do tambor do freio, obtendo o efeito de frenagem.
Para freios a disco, durante a frenagem, o fluido é pressionado nos cilindros interno e externo da roda. Os pistões desses cilindros, sob pressão hidráulica, pressionam duas pastilhas de freio contra um disco de freio. O torque de fricção resultante atinge então a frenagem. Em termos gerais, os freios a disco podem ser categorizados em tipos de disco com pinça e tipos de disco completo.
A travagem de emergência não é o mesmo que a travagem normal. A frenagem de emergência refere-se à resposta rápida do motorista, utilizando o sistema de frenagem correto diante de situações repentinas durante a condução, para parar o veículo na menor distância possível. A travagem de emergência pode causar danos relativamente significativos ao sistema de travagem do automóvel em comparação com a travagem normal. Em contraste, a travagem normal, que envolve pelo menos pressionar o pedal do travão para desacelerar, permite uma desaceleração mais gradual e resulta num menor desgaste do sistema de travagem.
Os principais efeitos da frenagem de emergência incluem desgaste dos pneus, desgaste das pastilhas de freio, deformação por impacto do sistema de suspensão e danos potenciais aos componentes acionados do sistema de transmissão. Além disso, não só tem impacto no sistema de travagem de rodagem, mas também aumenta a carga de impacto no chassis e no motor. Portanto, os veículos devem manter uma distância segura e ser conduzidos com cautela durante o trânsito.
