1. Introdução
Fundada há 30 anos, os sistemas de freio AP Racing tornaram-se um dos mais renomados fabricantes de produtos de freio de reposição no mercado atual. A competição sempre foi o melhor padrão e método para testar sistemas de freio, e os produtos de freio AP têm colaborado de perto com renomados esportes motorizados por muitos anos. Todos esses esforços visam criar mais produtos de fricção de alto desempenho, elevando a frenagem do veículo e a tecnologia de acionamento por fricção a um nível superior. Esses esforços têm posicionado consistentemente a AP Racing com destaque no setor de freios de reposição.
2: Escopo Operacional
A gama de produtos da AP Racing inclui pinças de freio, discos de freio, kits de freio, pastilhas de freio, fluido de freio, kits de embreagem e embreagens especializadas para aplicações de corrida de alto coeficiente de atrito.
3: Principais Conquistas
1966:A AP Racing introduziu o primeiro sistema de freio a disco de competição comercial, que foi empregado pela equipe Tom Kirby Rickman Metisse e recebeu feedback positivo significativo.
1973:O sistema de freio a disco da AP Racing foi adotado pela MV Agusta, garantindo uma vitória no Campeonato Mundial de 500CC. Esta foi a primeira vez que um sistema de freio a disco garantiu uma vitória no campeonato mundial.
1983:A AP Racing desenvolveu um sistema de freios instalado na borda do aro, projeto que só recentemente foi replicado por diversos fabricantes.
1985:AP Racing introduziu o dispositivo de freio de cilindro mestre de relação variável patenteado, que mais tarde se tornou um padrão da indústria.
1988:Em colaboração com a equipe Yamaha de Kenny Roberts, a AP Racing co-desenvolveu o primeiro sistema de freio de carbono. Foi usado no Grande Prêmio da Inglaterra, ajudando Wayne Rainey a garantir o campeonato. Após esse sucesso, o sistema de freio de carbono tornou-se o padrão para as corridas de Grande Prêmio.
1993:Usando materiais MMC avançados, a AP Racing produziu uma pinça de pistão 6-. O piloto Kevin Schwantz, depois de empregá-lo, venceu o Campeonato Mundial de Motociclismo Suzuki 500cc.
1995:A AP Racing desenvolveu um sistema de freio de ferro leve para a equipe americana Muzzy Kawasaki, levando-os à vitória no AMA Superbike Championship.
1999:A versão mais recente do sistema de freio Superbike da AP Racing foi adotada por Troy Bayliss e pela equipe GSE INS Ducati, resultando em uma vitória no Campeonato Britânico de Superbike.
2001:Continuando com as inovações tecnológicas, a AP Racing produziu um cilindro mestre de duas portas. O sistema de freio radial da AP Racing dominou o Campeonato Espanhol de Superbike, garantindo vitórias em 2003, 2005 e 2006.
