A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nos Estados Unidos recebeu recentemente mais de 20 reclamações de proprietários sobre perda repentina de potência ao dirigir o Hyundai IONIQ 5 2022. A NHTSA realizou uma avaliação preliminar do escopo e da gravidade desse possível defeito de segurança , o que pode afetar mais de 39.500 unidades dos veículos elétricos IONIQ 5.
Michael Stewart, porta-voz da Hyundai, afirmou que a empresa está cooperando totalmente com a investigação. Ele disse: "Para resolver esse problema, a Hyundai lançará um serviço em julho para atualizar o software dos veículos afetados e substituir a Unidade de Controle de Carregamento Integrado (ICCU) quando necessário."
De acordo com o Escritório de Investigação de Defeitos da NHTSA, os proprietários relataram ter ouvido um estrondo enquanto dirigiam, seguido por um aviso no painel de instrumentos e uma diminuição imediata ou perda total de potência. A NHTSA realizou uma avaliação preliminar do escopo e da gravidade desse possível defeito de segurança, que pode afetar mais de 39.500 unidades dos veículos elétricos IONIQ 5.
Uma reclamação enviada à NHTSA indica que o IONIQ 5 desacelerou repentinamente de 40 mph para 20 mph enquanto dirigia. O proprietário afirmou: "Por mais que eu pressionasse o acelerador, o veículo não ultrapassaria 20 mph e o painel de instrumentos exibia um limite de velocidade de 20 mph."
Outra reclamação mostra que o proprietário estava usando o sistema avançado de assistência ao motorista e dirigindo em uma rodovia principal a 75 mph quando o veículo perdeu toda a potência repentinamente. O proprietário afirmou: "O carro parou de acelerar e não pude continuar dirigindo. Tive que parar no acostamento da rodovia".
Em um relatório divulgado no início deste mês, a Hyundai informou aos investigadores da NHTSA que está relacionado à Unidade de Carregamento de Controle Integrado (ICCU) que fornece energia para a bateria do veículo. O relatório indica que a análise preliminar sugere que a sobrecorrente dentro da unidade de carregamento pode danificar os transistores, impedindo o carregamento da bateria de 12-volt.
O porta-voz da Hyundai, Michael Stewart, afirmou que a empresa está cooperando totalmente com a investigação. Ele disse: "Para resolver esse problema, a Hyundai lançará um serviço em julho para atualizar o software dos veículos afetados e substituir o ICCU quando necessário. Valorizamos nosso relacionamento colaborativo com a NHTSA e nos engajamos em um diálogo frequente, aberto e transparente sobre isso matéria."
A maioria das investigações da NHTSA começa com uma avaliação preliminar, na qual os engenheiros da agência solicitam informações da montadora, incluindo reclamações, lesões e dados de reivindicação de garantia. Após a avaliação, a NHTSA encerra a investigação ou segue para a próxima etapa. De acordo com a NHTSA, se houver defeitos de segurança relevantes, a agência pode emitir uma carta de "solicitação de recall" ao fabricante.
Como modelo de produção da marca dedicada de veículos elétricos da Hyundai, IONIQ, o IONIQ 5 foi lançado oficialmente no primeiro semestre de 2021, substituindo o IONIQ EV descontinuado. Os dados mostram que a Hyundai vendeu mais de 10.500 unidades do IONIQ 5 nos Estados Unidos em maio deste ano.
