De acordo com a Reuters, a montadora Stellantis entrou com uma ação contra o United Auto Workers (UAW) no tribunal federal dos EUA, alegando que o sindicato ameaçou entrar em greve por causa dos planos de investimento atrasados da Stellantis, violando seu contrato.
Em 3 de outubro, a Stellantis processou oficialmente o UAW, buscando uma decisão do Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Central da Califórnia de que a decisão do UAW Local 230 de votar a autorização de greve violou os termos acordados no outono passado, mantendo o UAW e o sindicato local responsável por quaisquer danos potenciais da greve.
Mais cedo naquele dia, a maioria dos membros do UAW no centro de distribuição de peças da Stellantis em Los Angeles votou a favor de solicitar autorização de greve se a empresa e o sindicato não conseguissem resolver as suas diferenças sobre os planos de investimento. O presidente do UAW, Shawn Fain, afirmou que a Stellantis violou o contrato ao retirar os seus compromissos de investimento.
No entanto, a Stellantis argumenta que os investimentos dependem das condições de mercado, observando uma desaceleração na procura de veículos eléctricos desde que o acordo foi assinado. A empresa afirmou no seu processo que “o UAW ignora esta realidade, faz alegações falsas e procura um voto de autorização de greve para obrigar a Stellantis a prosseguir com os investimentos planeados, o que é um comportamento malicioso”.
Em 4 de outubro, Fain enviou um e-mail aos membros do UAW afirmando que a administração da Stellantis tinha “lançado uma campanha de desinformação em grande escala para nos intimidar e confundir as questões”. Fain descreveu o processo e outras ações da Stellantis como uma “medida desesperada”, expressando confiança de que os advogados do sindicato estavam plenamente conscientes dos seus direitos à greve. Ele acredita que o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, pretende reduzir significativamente as operações de baixo desempenho da empresa nos EUA.
Em 2023, como parte de seu contrato com o sindicato, a Stellantis concordou em investir US$ 1,5 bilhão em sua fábrica de montagem em Belvidere, Illinois, para produzir novos caminhões de médio porte até 2027. No entanto, a empresa reconheceu em agosto que havia adiado alguns investimentos devido a condições económicas, embora tenha declarado que "honraria firmemente os seus compromissos".
