De acordo com um relatório da Bloomberg, dados da empresa de pesquisa automotiva Dataforce revelam que, em novembro deste ano, a participação nas vendas de marcas chinesas de veículos elétricos, incluindo BYD e MG (de propriedade do Grupo SAIC), no mercado europeu de veículos elétricos caiu para 7,4%. do total de registros de VE, abaixo dos 8,2% em outubro. Isto marca o nível mais baixo desde março deste ano, uma vez que as novas tarifas impostas pela União Europeia aumentaram o custo dos carros fabricados na China exportados para a Europa em 35%.
Dados divulgados pela Alfândega da China em 23 de dezembro mostram que, em novembro, as exportações globais de veículos elétricos da China caíram 19% em relação ao ano anterior, com as exportações para a UE caindo especificamente 23%.
O analista da Dataforce, Julian Litzinger, destacou que em novembro, os registos de veículos elétricos por fabricantes chineses na Alemanha e em França foram mais de 50% inferiores ao mesmo período do ano passado. Em contraste, as vendas de VE chineses no Reino Unido aumentaram 17% em relação ao ano anterior, uma vez que o Reino Unido não é membro da UE e não impôs tarifas de importação sobre VE chineses.
Os fabricantes de automóveis chineses, beneficiando dos custos mais baixos das baterias, tiveram uma vantagem nos preços dos VE. No entanto, tanto os governos dos EUA como da UE estão a envidar esforços para proteger os fabricantes nacionais. Em 29 de outubro, a Comissão Europeia anunciou o fim da sua investigação anti-subsídios sobre os veículos elétricos chineses e decidiu impor uma tarifa final de cinco anos sobre os carros totalmente elétricos importados da China. Esta tarifa final entrou em vigor em 30 de outubro. É importante notar que as novas tarifas da UE são um encargo adicional à tarifa de importação existente de 10%.
Embora a UE tenha imposto tarifas de importação sobre todos os VE produzidos na China, incluindo os de marcas ocidentais como BMW e Tesla, a tarifa depende do nível de subsídios recebidos pelo fabricante de automóveis do governo chinês e se a empresa coopera com as investigações de amostragem da UE. .
O Grupo SAIC foi o mais atingido pela tarifa de importação de 45,3% da UE. MG, uma das marcas chinesas de veículos elétricos mais populares na Europa, registou uma queda acentuada nas vendas. Dados da empresa de pesquisas Jato Dynamics mostram que, em novembro, os registros de MG na Europa caíram 58% em relação ao ano anterior.
No entanto, embora as vendas da MG na Europa tenham diminuído, a BYD registou um aumento significativo. Em novembro, os registos de veículos elétricos da BYD na Europa mais que duplicaram em relação ao ano anterior, atingindo 4.796 unidades.
Julian Litzinger comentou: "A BYD está conquistando o mercado europeu de veículos elétricos, enquanto a SAIC MG enfrenta um grande revés." Ele acrescentou que quase 80% dos clientes registrados da BYD são pessoas físicas e compradores de frotas.
Atualmente, o ritmo da transição global para veículos elétricos abrandou, fazendo com que alguns fabricantes de automóveis em todo o mundo reavaliassem as suas estratégias de veículos elétricos, incluindo as suas linhas de veículos, localizações de fábricas e até mesmo estruturas corporativas.
