Em 8 de maio, executivos da BMW e da Volkswagen alertaram sobre a imposição de tarifas de importação pela União Europeia sobre veículos elétricos fabricados por montadoras chinesas, dizendo que poderiam minar o "Plano Industrial do Acordo Verde" da UE e prejudicar os interesses das montadoras que importam carros fabricados na China. , de acordo com relatos da mídia.
A Comissão Europeia, que supervisiona a política comercial na UE27, iniciou uma investigação em outubro para determinar se os veículos elétricos a bateria fabricados na China recebem subsídios grandes e injustos para determinar se são necessárias tarifas adicionais sobre eles.
O CEO da BMW, Oliver Zipse, disse aos repórteres após a divulgação de seu relatório de lucros do primeiro trimestre: “Em breve, a UE poderá ver o custo de fazer isso”. “A BMW está atualmente importando a versão elétrica do MINI e do iX3 de fabricação chinesa para a Europa.
Tal como a Volkswagen e a Mercedes-Benz, que também são alemãs, a BMW depende muito das receitas das suas operações na China. A China é o segundo maior mercado da BMW depois da Europa, respondendo por quase 32% das vendas no primeiro trimestre.
Em 8 de maio, Zipzer disse aos analistas: "Não pensamos que as indústrias europeias precisem de ser protegidas. Ele acrescentou que operar à escala global dá aos grandes fabricantes de automóveis uma vantagem industrial "que poderia ser facilmente ameaçada por tarifas de importação".
Zipzer também disse que a BMW e outras montadoras "têm dependência bilateral da China, não apenas em termos de produtos finais, mas também em termos de componentes e matérias-primas".
Zipzer destacou que a imposição de tarifas pode sair pela culatra porque o novo padrão de emissões de dióxido de carbono da UE, que exige que os fabricantes de automóveis produzam mais veículos eléctricos, será implementado no próximo ano, enquanto os fabricantes de automóveis europeus dependem fortemente de materiais de baterias da China. “Não há um único carro na UE que não utilize componentes da China”, disse Zipzer. "
Zipzer disse que as tarifas prejudicariam o plano industrial da UE, que visa garantir que a UE esteja à frente da curva na redução das emissões de carbono e no desenvolvimento da tecnologia de que necessita. “Sem os recursos da China, não haveria plano industrial europeu do Acordo Verde”, disse ele. "
A Volkswagen, o maior fabricante de automóveis da Europa, que também depende fortemente do mercado chinês, também alertou que as potenciais tarifas são geralmente arriscadas.
Thomas Schaefer, CEO da marca Volkswagen, disse no Future of the Car Summit: “As tarifas sempre levam à retaliação”.
Em março, a Comissão Europeia iniciou o registro alfandegário de veículos elétricos chineses importados, o que significa que, se a investigação comercial descobrir que os veículos elétricos chineses receberam subsídios injustos, a UE poderá impor tarifas sobre os veículos elétricos chineses após a conclusão da investigação.
A investigação será concluída em novembro deste ano, mas a UE pode impor tarifas temporárias em julho. A UE deve publicar um resumo das tarifas provisórias propostas até 5 de junho e impô-las até 4 de julho.
A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, disse em Berlim, em 8 de maio, que a Europa precisa tomar medidas para evitar que os veículos elétricos chineses subsidiados inundemg o mercado da UE.
